NYHEDER FRA Grusvej.dk

Nedklassificering betyder, at en ældre og nedslidt asfaltvej omdannes til en grusvej, når trafikmængden ikke længere står mål med de høje omkostninger ved løbende asfaltreparationer. I stedet for gentagne lapninger vælges en løsning, der er bedre tilpasset vejens faktiske brug – og som både er økonomisk og miljømæssigt ansvarlig.

Ordene kommer fra Christopher V. Leisted, som er en af drivkræfterne i vejspecialistfirmaet Grusvej.dk. Med noget af landets mest avancerede maskineri anlægger og vedligeholder han og hans kollegaer hver måned kilometervis af grusveje landet over.

”Gamle asfaltveje revner, sætter sig og kræver omfattende vedligeholdelse. Ved at nedklassificere til grusvej kan man genanvende den eksisterende vejopbygning, reducere behovet for materialetransport og samtidig minimere både omkostninger og klimaaftryk. Resultatet er en mere robust og langsigtet løsning.”, fortæller Christopher.

Sådan foregår processen

Den eksisterende asfalt bearbejdes mekanisk og indgår som en del af vejens nye opbygning. Vejen rettes af, stabiliseres og formes korrekt, så afvanding fungerer optimalt. Grusvej.dk anvender specialudviklet maskineri, der udfører arbejdet effektivt i få arbejdsgange – med minimal materialetilførsel og kort anlægstid.

Afslutningsvis kan vejen tilpasses med et egnet slidlag, så man står tilbage med en stabil, ensartet og velfungerende grusvej.

Grusveje i hverdagen

En korrekt anlagt grusvej er behagelig at køre på ved normal hastighed, støjer ofte mindre end en nedslidt asfaltvej og er hurtig og enkel at vedligeholde. Mindre ujævnheder kan udbedres lokalt uden større indgreb eller gener for trafikken.

Med en serviceaftale fra Grusvej.dk kan vejen gennemgås én til to gange årligt, hvor den afrettes og justeres efter behov – så kvaliteten bevares år efter år.

Økonomi, miljø og klima

Der er både sund økonomi og grøn fornuft i at nedklassificere en ældre asfaltvej. Anlæg af grusveje er markant billigere end asfalt og koster typisk 100–300 kr. pr. løbende meter, afhængigt af forholdene.

Ved at genanvende eksisterende vejmaterialer reduceres behovet for ny råstofindvinding og tung transport. Samtidig bidrager grusveje til bedre håndtering af regnvand: Vejens profil og tværfald leder vandet effektivt ud i rabatterne, hvor det kan sive naturligt ned i undergrunden. Det aflaster både vej og kloaksystem ved kraftige regnskyl.

En grusvej opbygges altid ud fra den eksisterende konstruktion og trafikbelastningen. Ofte kræves kun justering og forstærkning af de øverste lag, ikke en fuldstændig ny opbygning. Korrekt tværfald er afgørende for holdbarheden og for at undgå huller og vandansamlinger.

Støvfri jordstabilisering – et effektivt supplement

Nedklassificering af asfaltveje til grusveje – eventuelt kombineret med moderne jordstabilisering – er en prisvenlig, holdbar og klimabevidst løsning. Den giver mening for beboere, lodsejere og kommuner og sikrer komfort, sikkerhed og funktionalitet på mindre trafikerede veje – uden unødigt ressourceforbrug.

Se mere om grusveje og støvfri jordstabilisering på www.grusvej.dk eller kontakt os på tlf. 29 29 01 29 / 21 84 14 10

Nedklassificering betyder ganske enkelt, at en gammel asfaltvej bliver lavet om til en grusvej. Det gør man, når vejen ikke længere bliver brugt så meget, at det giver mening at vedligeholde den med asfalt. I stedet for at lægge ny asfalt vælger man en løsning, der passer bedre til vejens brug – og som samtidig er bedre for både økonomien og miljøet.

Hvorfor vælger man en grusvej?

Når asfalt bliver gammel, revner den og kræver dyre reparationer. På mindre veje kan det ofte være unødigt.

Ved at lave vejen om til grusvej:

- bruger de materialer, der allerede er i den eksisterende grusvej
- bndgår mange lastbilkørsler med nyt materiale
- bparer penge på både anlæg og fremtidig vedligeholdelse
- beducerer belastningen af klimaet

Det er kort sagt en mere nænsom og fornuftig løsning.

Hvordan foregår det?

Processen er enkel og skånsom:

- Den gamle asfalt bliver bearbejdet og genbrugt
- Vejen bliver jævnet og gjort stabil
- Der sørges for, at regnvand kan løbe væk
- Til sidst lægges et nyt lag grus

Når arbejdet er færdigt, står man med en pæn, stabil og velfungerende grusvej.

Hvad betyder det i hverdagen?

En grusvej:

- er behagelig at køre på ved almindelig hastighed
- larmer mindre end en ødelagt asfaltvej
- er nem at reparere, hvis der opstår små skader
- passer bedre ind i landskabet

Små ujævnheder kan hurtigt rettes, uden store indgreb eller lange gener.

En løsning med omtanke

Nedklassificering handler om at bruge fornuften. Om at passe på de ressourcer, vi har – og vælge en vej, der passer til behovet.

Det er en løsning, der giver mening for både beboere, lodsejere, kommuner og miljøet.

Grundprincippet i enhver velfungerende grusvej er uændret: Vejen skal altid være det højeste punkt, have et tværfald på 25–40 promille, og nedsivningsarealet på vejens sider skal have en størrelse, der kan håndtere og nedsive regnvandet.

Rabatterne – der hvor arbejdet starter

En stor del af de danske grusveje har alt for høje rabatter, og derfor starter snakken ofte netop dér. For høje rabatter holder vandet tilbage og sender det ud på vejbanen i stedet for ned i jorden.

Det første spørgsmål er altid:

Hvordan håndterer vi det materiale, der er for meget?

Mulighederne afhænger af terrænet og jordtypen:

- Materialet kan lægges tilbage på indersiden af rabatten
- Det kan genplaceres på strækninger, hvor der mangler volumen
- Eller – hvis der ikke er behov – kan det bortkøres